Les solutions pour limiter et compenser l’impact environnemental des chantiers

Pour limiter les effets des chantiers d’autoroute, le processus débute bien en amont. Cette anticipation passe par une phase d’étude approfondie afin de choisir la solution la plus respectueuse de l’environnement, selon Sarah Corpard, de VINCI Autoroutes : « On évalue différentes variantes. Ce travail de conception et d'analyse est fait par des bureaux d'études spécialisés et tout est mixé pour sélectionner la variante, donc la plus optimisée et la moins impactante pour l'environnement. »

Lorsque des impacts subsistent, des actions de compensation sont obligatoires. Cela se traduit par des opérations concrètes sur le terrain, comme l’explique Sarah Corpard : « On va acheter des terrains considéré comme dégradés par les écologues, on va replanter des haies, on va retirer les déchets, suivre ces terrains pendant 30, 50, voire 99 ans pour vérifier si on a bien obtenu notre plus-value écologique. »

Ces dispositifs sont strictement encadrés et suivis dans la durée, précise-t-elle : « Tant qu'on a pas obtenu nos gains écologiques, les services de l'État nous impose d'aller compléter les travaux, voire compléter notre base foncière pour bien vérifier qu'on a bien compensé notre impact lié à la construction du nouveau projet. »
Un exemple récent illustre ces engagements : en 2023, lors de l'élargissement de l'A10 au Nord d'Orléans, ce sont près de 80 000 arbres et arbustes qui ont été plantés aux abords des autoroutes A10 et A71.