Toyota passe à l’électrique avec deux nouveaux SUV
date 11/04/2025 - 13:57 | micro_reportage Sébastien Dath
Longtemps en retrait sur le 100% électrique, le constructeur japonais reconnu pour ses véhicules hybrides, tente de combler son retard avec deux nouveautés : l’Urban Cruiser, un SUV urbain, et le C-HR+, plus grand et plus stylisé. Des modèles attendus dans un marché sous tension, où prix, autonomie et positionnement marketing seront décisifs.
Toyota C-HR+ - © L'Automobile Magazine
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Toyota passe à l’électrique avec deux nouveaux SUV
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Réputé pour son avance dans l’hybride avec la Prius et ses dérivés, Toyota prend enfin un virage plus net vers l’électrique. Pour rattraper un certain retard sur ce segment, le constructeur japonais mise cette année sur deux nouveaux modèles : l’Urban Cruiser et le C-HR+, deux SUV entièrement électriques.
L’Urban Cruiser s’inscrit dans la tendance actuelle des SUV urbains compacts. Développé en partenariat avec Suzuki, il partage une base commune avec le futur e-Vitara. Deux tailles de batteries sont prévues, 49 et 61 kWh, sans grande révolution technique à ce stade. « Pas de promesses d’innovations majeures, mais Toyota pourrait tirer son épingle du jeu avec un bon positionnement tarifaire », souligne Gaël Brianceau, journaliste à L’Automobile Magazine. Un point crucial dans un contexte où le prix reste un frein majeur à l’achat d’un véhicule électrique.
Le deuxième modèle, baptisé C-HR+, joue sur le succès du C-HR hybride, bien connu en France. Mais malgré son nom, il s’agit bien d’un véhicule différent : plus long (4,52 m contre 4,35 m), basé sur une autre plateforme, entièrement dédiée à l’électrique. Le choix marketing d’un nom identique pourrait semer le trouble vis-à-vis des consommateurs. « L’appellation C-HR peut prêter à confusion, car ce n’est ni le même gabarit, ni la même base technique », observe Gaël Brianceau.
Toyota devra aussi faire ses preuves sur des points-clés comme l’autonomie et l’efficience, domaines où les constructeurs plus anciens dans l’électrique (Tesla, Hyundai, Kia) ont une longueur d’avance. La promesse d’un design agressif et identifiable reste fidèle à l’ADN de la marque, mais la démonstration technique reste à venir. Ces deux modèles seront prochainement mis à l’essai. En attendant, Toyota affiche sa volonté de rééquilibrer sa gamme, dans un marché électrique encore difficile à cerner.
L’Urban Cruiser s’inscrit dans la tendance actuelle des SUV urbains compacts. Développé en partenariat avec Suzuki, il partage une base commune avec le futur e-Vitara. Deux tailles de batteries sont prévues, 49 et 61 kWh, sans grande révolution technique à ce stade. « Pas de promesses d’innovations majeures, mais Toyota pourrait tirer son épingle du jeu avec un bon positionnement tarifaire », souligne Gaël Brianceau, journaliste à L’Automobile Magazine. Un point crucial dans un contexte où le prix reste un frein majeur à l’achat d’un véhicule électrique.
Le deuxième modèle, baptisé C-HR+, joue sur le succès du C-HR hybride, bien connu en France. Mais malgré son nom, il s’agit bien d’un véhicule différent : plus long (4,52 m contre 4,35 m), basé sur une autre plateforme, entièrement dédiée à l’électrique. Le choix marketing d’un nom identique pourrait semer le trouble vis-à-vis des consommateurs. « L’appellation C-HR peut prêter à confusion, car ce n’est ni le même gabarit, ni la même base technique », observe Gaël Brianceau.
Toyota devra aussi faire ses preuves sur des points-clés comme l’autonomie et l’efficience, domaines où les constructeurs plus anciens dans l’électrique (Tesla, Hyundai, Kia) ont une longueur d’avance. La promesse d’un design agressif et identifiable reste fidèle à l’ADN de la marque, mais la démonstration technique reste à venir. Ces deux modèles seront prochainement mis à l’essai. En attendant, Toyota affiche sa volonté de rééquilibrer sa gamme, dans un marché électrique encore difficile à cerner.
Urban Cruiser - © Toyota
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