Citroën C5 Aircross : ce qui change avec la 2ᵉ génération

La marque aux chevrons vient de présenter la nouvelle version de son SUV familial. Un modèle qui a été profondément renouvelé, aussi bien dans son design que dans ses choix techniques.

La première version du C5 Aircross, lancée en 2018, s'était écoulée à plus de 430 000 exemplaires. 7 ans plus tard, Citroën revient avec une version radicalement transformée de son SUV familial. Le design marque une rupture nette, notamment avec l’intégration réussie des surprenantes ailettes arrière vues sur le concept-car du Mondial de l’Auto. « Citroën est parvenu à garder cette originalité », confirme Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine.

Ce changement visuel s’accompagne d’une refonte technique : le C5 Aircross repose désormais sur la plateforme STLA Medium, déjà utilisée par les Peugeot 3008 et 5008. Résultat, un véhicule allongé de 16cm pour atteindre 4,65m, situé entre les deux modèles du groupe Stellantis.

L’intérieur évolue aussi avec une planche de bord inédite et quelques détails soignés comme les haut-parleurs suspendus. Mais certains regretteront la perte des trois sièges arrière individuels, remplacés par une banquette fixe, moins modulable. « Le nouveau modèle rentre dans le rang », admet Pierre Lefebvre.

Côté motorisation, le diesel disparaît au profit de versions hybrides et 100% électriques, avec jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie annoncés. Le tarif devrait débuter autour de 35 000 euros, ce qui représente une montée en gamme par rapport aux autres modèles récents de la marque. En effet, si les C3 et C3 Aircross viennent se positionner comme des concurrents directs des Dacia Spring et Duster, ce nouveau C5 Aircross se place un cran au-dessus du Bigster.