Ferrari ne fait jamais les choses à moitié et la nouvelle 849 Testarossa hybride rechargeable en est l’illustration. Pour Gaël Brianceau, journaliste à L'Automobile Magazine, cette supercar marque un tournant pour la marque italienne, qui utilise l’électrification pour optimiser la performance plutôt que réduire la consommation. « Là, on est au pinacle de ce qu’on peut trouver de mieux », résume l'essayeur de L'A.M. !
Le nom Testarossa renvoie à un modèle mythique des années 1980, alors animé par un V12 atmosphérique. Cette nouvelle génération fait évoluer la formule avec un V8 de 4 litres associé à une motorisation électrique, pour une puissance cumulée atteignant 1050 chevaux. Ferrari a revu la suspension, le refroidissement et optimisé le moteur thermique, qui gagne à lui seul 50 chevaux. En clair, « ils ont amélioré tout », souligne Gaël Brianceau.
Les performances s’inscrivent dans une autre dimension. Le 0 à 200 km/h est annoncé en 6,35 secondes. Pour illustrer cet écart, Gaël Brianceau compare avec une Clio E‑Tech 160 chevaux : « Au moment où la Clio atteint 80 km/h, la Ferrari est déjà à plus de 200 ! » Les 4 roues motrices, permises par le moteur électrique avant, facilitent l’exploitation de cette puissance sans nécessiter un pilotage expert.
L’hybridation apporte aussi une facette inhabituelle à cette nouvelle voiture tout juste sortie de l'usine de Maranello : la possibilité de rouler en mode 100% électrique sur 25 kilomètres et jusqu’à 160 km/h. "Une Ferrari qui ne fait pas de bruit, on a l’impression qu’elle est en panne », relate le journaliste après essai.
Le reste du temps, malgré l’apport de l’électrique, les émissions atteignent encore 212 g de CO₂/km, ce qui entraine donc un malus maximal en France. Ainsi, pour vous offrir cette 849 Testarossa et profiter d'un niveau de performance inédit : avec un tarif d’environ 450 000 €, auquel s’ajoutent 80 000 € de malus écologique et près de 100 000 € de personnalisation moyenne, il vous faut tabler sur une facture qui dépassera aisément les 600 000 €.
Supercar hybride : la Ferrari 849 Testarossa pousse la technologie à l’extrême
Présentation de la dernière-née de la marque au cheval cabré : une hybride rechargeable de 1050 chevaux. L’essai révèle un bolide où l’électrification ne vise pas l’économie mais la performance pure. Entre accélérations inédites, autonomie électrique surprenante et tarifs stratosphériques, ce modèle illustre comment Ferrari utilise l’hybridation pour repousser les limites mécaniques.
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La marque au cheval cabré utilise l’hybridation pour renforcer la performance.
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