Sécurité routière 2025 : une année noire

La mortalité routière progresse fortement en 2025, tirée notamment par une série de comportements dangereux et par l’essor des nouvelles mobilités. Pour Marie‑Pierre Vedrenne, ministre déléguée auprès du ministère de l’Intérieur, cette réalité est « inadmissible ». Le bilan est particulièrement sévère pour les usagers de trottinettes électriques : 80 personnes ont perdu la vie cette année, soit 35 de plus qu’en 2024.

Cette hausse reflète, selon Estelle Balit, déléguée interministérielle à la sécurité routière, une perception erronée du risque. « C’est un mode de déplacement très prisé des jeunes, qui pensent que ce n’est pas dangereux », observe‑t‑elle. Elle déplore la multiplication des usages à plusieurs sur un même engin, le port d’écouteurs, « totalement interdit », rappelle‑t‑elle et le faible recours au casque. Autant de facteurs aggravants dans un contexte où ces mobilités se sont massivement généralisées.

Les automobilistes restent toutefois les principaux concernés par les accidents mortels. Un phénomène nouveau inquiète particulièrement les autorités : la présence croissante du protoxyde d’azote dans les collisions graves. Pour Nathalie Milan, experte en toxicologie au sein de la police scientifique, « conduire sous protoxyde, c’est conduire aveugle ». Elle appelle à cesser de banaliser ce produit. Malgré ces signaux alarmants, la substance n’est pas considérée comme un stupéfiant. Pour de nombreuses familles touchées, cette situation est devenue insupportable.

Dans ce tableau sombre, un indicateur se démarque : les deux‑roues motorisés enregistrent une baisse du nombre de morts. En 2025, 691 usagers ont été tués, soit 29 de moins qu’en 2024.