Junior, le petit SUV signé Alfa Romeo
date 13/05/2024 - 16:40 | micro_reportage Sébastien Dath
Le constructeur transalpin sort le quatrième véhicule de l'actuelle gamme de la marque italienne, qu’il avait initialement présenté sous le nom de Milano.
© Stellantis
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Junior, le petit SUV signé Alfa Romeo
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Cette semaine, notre partenaire, L’Automobile Magazine, nous présente le dernier-né de chez Alfa Romeo. Le constructeur italien vient de sortir le Junior. Un petit SUV que la marque transalpine avait initialement présenté sous le nom de Milano. Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint du mensuel, explique que ce changement d’identité a été provoqué par « une polémique avec le gouvernement italien qui trouve qu’appeler un véhicule Milano quand il est fabriqué en Pologne c’est un peu fort de café ».
Le journaliste de L’Automobile Magazine explique que ce changement de nom lui va finalement plutôt bien, d’une part parce qu’il s’agit « du plus petit véhicule de la gamme Alfa Romeo » et d’autre part parce que cela fait référence à l’appellation d’un coupé, la Giulia GT Junior, qui a connu son petit succès dans les années 60-70.
Comme toutes les voitures de la marque, ce nouveau Junior conserve le style soigné de chez Alfa, à commencer par « le fameux Scudetto, la calandre en forme d’écusson à l’avant ». Au-delà du look, Pierre Lefebvre affirme que l’enjeu est très grand pour le constructeur italien qui jusqu’ici ne propose que trois modèles différents dans ses concessions. Notre confrère précise que le positionnement de ce quatrième véhicule est également stratégique et très important, puisqu’il appartient au segment B, c’est-à-dire le segment des Renault Clio ou Captur, qui représente des grosses ventes sur le marché européen.
Parmi les autres arguments de ce Junior, cousin éloigné au sein du groupe Stellantis de la Peugeot 208 et surtout de l’Opel Mokka, il sera doté de motorisations bien spécifiques. Ainsi, selon le journaliste de L’Automobile Magazine, Alfa Romeo a prévu « une version électrique qui va proposer jusqu’à 240 chevaux, ce qui est énorme et ce qui est une première, pour le côté sportif ». En parallèle, le constructeur italien sortira, dit-il, une version « plus grand public, hybride, mais qui sera disponible également en quatre roues motrices ».
Le journaliste de L’Automobile Magazine explique que ce changement de nom lui va finalement plutôt bien, d’une part parce qu’il s’agit « du plus petit véhicule de la gamme Alfa Romeo » et d’autre part parce que cela fait référence à l’appellation d’un coupé, la Giulia GT Junior, qui a connu son petit succès dans les années 60-70.
Comme toutes les voitures de la marque, ce nouveau Junior conserve le style soigné de chez Alfa, à commencer par « le fameux Scudetto, la calandre en forme d’écusson à l’avant ». Au-delà du look, Pierre Lefebvre affirme que l’enjeu est très grand pour le constructeur italien qui jusqu’ici ne propose que trois modèles différents dans ses concessions. Notre confrère précise que le positionnement de ce quatrième véhicule est également stratégique et très important, puisqu’il appartient au segment B, c’est-à-dire le segment des Renault Clio ou Captur, qui représente des grosses ventes sur le marché européen.
Parmi les autres arguments de ce Junior, cousin éloigné au sein du groupe Stellantis de la Peugeot 208 et surtout de l’Opel Mokka, il sera doté de motorisations bien spécifiques. Ainsi, selon le journaliste de L’Automobile Magazine, Alfa Romeo a prévu « une version électrique qui va proposer jusqu’à 240 chevaux, ce qui est énorme et ce qui est une première, pour le côté sportif ». En parallèle, le constructeur italien sortira, dit-il, une version « plus grand public, hybride, mais qui sera disponible également en quatre roues motrices ».
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