Conduite autonome : valeo dévoile le lidar scala™ 2 au ces 2025
date 06/01/2025 - 19:00 | micro_reportage La rédaction
Lors du CES 2025, Valeo présente la dernière génération de son LiDAR Scala™, une technologie clé pour la conduite autonome de niveau 3. Déjà en production sur plusieurs véhicules, cette innovation permet de rouler à des vitesses allant jusqu'à 95 km/h en mode autonome.
© Valéo
Valeo a mis en avant ses capacités en matière de conduite autonome lors du CES 2025, en présentant sa dernière innovation : le LiDAR Scala™ 2. Conçu pour atteindre le niveau 3 d'autonomie, ce système permet à des véhicules de rouler en mode autonome jusqu'à une vitesse de 95 km/h, notamment en Allemagne, où la réglementation autorise ce niveau d’automatisation.
Le LiDAR Scala™ 2 s'appuie sur plus de dix années de développement et cinq années de production. Aujourd’hui, il équipe déjà des véhicules de grande série, comme la Mercedes-Benz EQS avec son système Drive Pilot. Cette technologie se distingue par sa capacité à capter l'environnement du véhicule avec une précision inégalée, garantissant une meilleure perception des distances, des obstacles et des mouvements environnants selon l'équipementier.
Au CES, Valeo présentera également une démonstration de la prochaine évolution de cette technologie, le Scala™ 3. Cette version intègre des algorithmes de perception avancés, renforçant la capacité du système à interpréter des scènes complexes et à réagir rapidement à des situations imprévues. « Avec le Scala™, nous faisons de la conduite autonome une réalité, tout en établissant de nouveaux standards de sécurité et de fiabilité », a déclaré Christophe Perillat, directeur général de Valeo.
Le LiDAR est un élément central de la stratégie de Valeo pour accompagner l’évolution des transports vers une autonomie accrue. Il complète une gamme de solutions avancées, comme les logiciels de test et de validation développés en partenariat avec Amazon Web Services, et le middleware vOS, qui assure des mises à jour « over-the-air » pour maintenir les véhicules à jour.
Bien que la conduite autonome de niveau 3 soit autorisée en France depuis septembre 2022, son utilisation reste très encadrée. Actuellement, ces véhicules ne peuvent circuler que sur des routes à chaussées séparées, interdites aux piétons et cyclistes, et à une vitesse maximale de 60 km/h. Cependant, des perspectives d'évolution se dessinent. La France envisage d'adopter une nouvelle réglementation des Nations Unies qui pourrait porter la vitesse maximale autorisée à 130 km/h, élargissant ainsi le champ d'application de cette technologie. Parallèlement, les constructeurs automobiles poursuivent leurs efforts de développement et d'amélioration des systèmes autonomes, laissant présager une expansion progressive de cette technologie dans les années à venir, sous réserve d'adaptations réglementaires et techniques.
Le LiDAR Scala™ 2 s'appuie sur plus de dix années de développement et cinq années de production. Aujourd’hui, il équipe déjà des véhicules de grande série, comme la Mercedes-Benz EQS avec son système Drive Pilot. Cette technologie se distingue par sa capacité à capter l'environnement du véhicule avec une précision inégalée, garantissant une meilleure perception des distances, des obstacles et des mouvements environnants selon l'équipementier.
Au CES, Valeo présentera également une démonstration de la prochaine évolution de cette technologie, le Scala™ 3. Cette version intègre des algorithmes de perception avancés, renforçant la capacité du système à interpréter des scènes complexes et à réagir rapidement à des situations imprévues. « Avec le Scala™, nous faisons de la conduite autonome une réalité, tout en établissant de nouveaux standards de sécurité et de fiabilité », a déclaré Christophe Perillat, directeur général de Valeo.
Le LiDAR est un élément central de la stratégie de Valeo pour accompagner l’évolution des transports vers une autonomie accrue. Il complète une gamme de solutions avancées, comme les logiciels de test et de validation développés en partenariat avec Amazon Web Services, et le middleware vOS, qui assure des mises à jour « over-the-air » pour maintenir les véhicules à jour.
Bien que la conduite autonome de niveau 3 soit autorisée en France depuis septembre 2022, son utilisation reste très encadrée. Actuellement, ces véhicules ne peuvent circuler que sur des routes à chaussées séparées, interdites aux piétons et cyclistes, et à une vitesse maximale de 60 km/h. Cependant, des perspectives d'évolution se dessinent. La France envisage d'adopter une nouvelle réglementation des Nations Unies qui pourrait porter la vitesse maximale autorisée à 130 km/h, élargissant ainsi le champ d'application de cette technologie. Parallèlement, les constructeurs automobiles poursuivent leurs efforts de développement et d'amélioration des systèmes autonomes, laissant présager une expansion progressive de cette technologie dans les années à venir, sous réserve d'adaptations réglementaires et techniques.